Följande är en innehållsförteckning
Fördel
Bladfjäders relaterad information
Fördel
En sammansatt bladfjäder kan ersätta en uppsättning bladfjädrar i metall, och viktminskningseffekten på bilen är mycket uppenbar. Vikten av kompositbladfjädrar är 72 %-83 % lägre än bladfjädrarnas, och vid vertikal belastning är utmattningslivslängden 5 gånger högre än stål, vilket effektivt kan förbättra produktens jämnhet med cirka 30 %, och hållbarheten kan nå 2 till 5 gånger högre än för flerbladiga bladfjädrar i stål. Dessutom har kompositbladfjädrar uppenbara fördelar när det gäller säkerhet vid användning - när livslängden närmar sig kan bladfjädrar av metall plötsligt gå sönder, medan kompositbladfjädrar bara kommer att falla av lager för lager och därmed spela en "felskyddande" roll.
Efter grov beräkning, efter att den sammansatta bladfjädern ersatt metallbladfjädern, kan vikten på varje fordon (tung lastbil) minskas med cirka 280 kilo, bränsleförbrukningen kan minskas med cirka 2240 liter per år och koldioxidutsläppet kan minskas med cirka 5600 kilo.
Information om bladfjädrar
Bladfjädrarär de enklaste och mest använda bärande komponenterna i upphängningskonstruktioner för kommersiella fordon. Även om många modeller för närvarande är utrustade med luftfjädring, används fortfarande bladfjädrar på framaxeln på deras fordon. Vanligtvis är allas uppfattning om bladfjädrar flerbladsfjädrar och fåbladsfjädrar. Flerbladsfjädrar har stark bärighet, och hytten är för ojämn när fordonet går utan last; fjädrar med mindre blad är lättare i vikt och bättre i dämpning. Faktum är att det, förutom kvantiteten, finns mycket kunskap i bladfjädern. Den här artikeln kommer att introducera lite kunskap om bladfjädern som du inte känner till, för att diskutera den framtida utvecklingstrenden för bladfjädern.
Enbladsfjäder. Så länge som "enbladsfjädern" nämns är den första reaktionen hos många människor säkerhetsfrågan. När bilen går sönder kommer bilen att förstöras. Faktum är att enbladsfjädern har använts i Europa i många år. Till exempel har framaxeln på MANTGX-traktorn alltid använt enbladig fjäder, och bakaxeln på DAF mediumlastbil använder också enbladig fjäder, och dess vibrationsreducerande effekt är likvärdig med luftfjädringen. Stora europeiska kommersiella fordonsföretag har fullt ut övervägt säkerhetsfrågorna efter frakturer när de designar och använder enbladiga fjädrar. Hemligheten är att göra en S-böj i den bakre änden av enbladsfjädern. Tjockleken på denna S-böj är cirka 10 % tunnare än andra positioner, och det är den svagaste punkten på hela bladfjädern. När en paus inträffar måste det vara denna position.
2024/3/28
Leanne
whatsAPP: +86 13665429902
